記者王志偉╱報導
　蘇花改和平路段橋梁工程，在端午節前一天順利施作第一支橋梁基礎全套管基樁鑽掘，等同蘇花改工程陸續展開施工中，花蓮縣長傅?萁昨天對此表達肯定，不過，他仍主張蘇花改開國際標，引進國外先進技術，縮短工程，三年內通車。
整體統包 不切割工程
　「國人希望蘇花改以國際標方式整體統包，並非被切割成一件件工程」，傅?萁說，運用現代施工科技不僅可以縮短工期，更重要是提高施工品質，讓這條「安全回家的路」盡快通車。
　端午節前一天完成和平路段橋梁基礎全套管基樁鑽掘，公路總局蘇花公路改善工程處進一步表示：和平路段橋梁工程全長一五五七公尺、寬十五公尺，最大跨距一二七公尺，為預力混凝土橋型式，採用場鑄懸臂工法施工，預定一○三年六月完工。
　公路總局表示，「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」除優先標的和平路段橋梁工程外，其餘八個隧道及橋梁工程的用地、設計及發包工作現已全面同步展開作業，南澳和平段預定六月底前設計完成，另蘇澳東澳段及和中大清水段則預定十二月完成設計，目前進度均按預定期程推動。
縮短工期 品質有保障
　傅?萁表示，事實上國人希望蘇花改以國際標方式整體統包，並非將工程割成一件件，不僅延宕施工時間，施工品質是否能銜接仍有待商榷。國際標可以引進國外施工技術，以七點九公里觀音隧道為例，因與北迴舊鐵道平行，從舊道橫坑進入同步施工，不僅縮短施工期限，也擺脫台灣過去高鐵、雪隧工程的紛擾，真正做到沒有圍標、沒有黑道介入的「國際工程」。　
　傅?萁說，後山鄉親經過十幾年等待，迫切希望有一條平安回家的路，並且盡快通車，更希望台灣公路工程品質跟國際接軌，先進的國家能給台灣工程指導，他也跟馬總統、吳敦義院長談過不只一次，希望蘇花改隧道工程能成為台灣隧道工程的指標，尤其，世界工程技術相當進步，中央政府若堅持「蘇花改國際標三年內完工」，不僅能代表馬總統政績、更能彰顯政府的誠意。他將會積極促成蘇花改開國際標，讓蘇花改三年內通車。　

蘇花改工程

蘇花改計畫共分「蘇澳~東澳」、「南澳~和平」、「和平~大清水」等3個路段辦理改善，全長約38.4公里，其中包括8座隧道總長23.8公里，13座橋樑共8.8公里，路堤（塹）段共5.8公里。
　和中大清水路段，包含和中和仁及和仁大清水2個分段，全長約8.5公里，包括路工段長約1.8公里、中仁及仁水2座隧道長約6.7公里。現階段亦辦理委託設計及監造之招標作業中，預計今年10月完成設計並於12月前完成發包動工。
　蘇花改計畫總經費新台幣492億元，將分7年執行，預定「蘇澳~東澳」於105年底前通車，其餘2路段則106年底通車。